Инструкция Ситроен С4 Купе

Руководство по эксплуатации • Читать онлайн или скачать PDF • Инструкция по эксплуатации CITROEN C4 (2011) • Автомобили CITROEN. Как отремонтировать иномарку или ваз в домашних условиях. Инструкция по эксплуатации ситроен с4 купе 2006. Ответ автовладельца по имени Фарид: По уральским дорогам, по зимним поребрикам — не зависает, как низкопольные машинки! Есть c чем сравнить, c «пузотерками»!. Оригинальное название: Manual Citroen C4 coupe 2006. Дата выхода: 26.

1. Ситроен С4 Отзывы
2. Ситроен С4 Хэтчбек
3. Ситроен С4 Пикассо
4. Ситроен С4 Пикассо С Пробегом
5. Инструкция По Эксплуатации Ситроен С4 Купе

Имя пользователя: Пароль: Автоматически входить при каждом посещении » » Часовой пояс: UTC + 3 часа Форум Темы Сообщений Последнее сообщение Вопросы, мнения, советы по выбору, приобретению, оформлению и регистрации Citroёn С4. Модераторы:, 339 12511, 16:56 Умелые Ручки или научим официалов ремонтировать наши машины. 'Данила-мастер: ремонтируем сами'.

Ремонт и тюнинг. Модераторы:, 438 9724, 12:26 Отчеты и отзывы по опыту эксплуатации и обслуживанию авто, технические проблемы и их решения. 2759 62081, 22:07 вопрос-ответ (советы) 188 2529, 22:46 193 4768, 16:41 Электрооборудование 31 662, 17:47 Обсуждаем вопросы тюнинга Ситроен С4 143 4933, 14:25 Здесь обсуждаются: тюнинг двигателя и выхлопной системы 106 2960, 22:16 Здесь обсуждаются: обвесы, оптика? Ксенон, подсветка, кожа и всё остальное.

126 3787, 17:35. Страница 1 из 13 Тем: 305 1,.

Модель Citroen C4 начала свою историю в 2004 году. Первые два года производился только кузов хэтчбек в двух вариантах: трех и пятидверном. В 2006 в Китае стали делать седаны, позже еще и в Аргентине. Разницы по качеству сборки замечено не было. Салон и комплектации Внутри Ситроен С4 сплошной не стандарт. Сразу в глаза «бросается» электронный спидометр посреди панели в виде экрана.

Там же вы найдете основные показатели (датчик топлива, температуры, одометр). Над рулевой колонкой находится еще один экран, который выполняет функцию тахометра и повторителя поворотов. Спорное решение, на предельных оборотах экран начинает гореть красным. Смотрится красиво, но практичности минимум, поскольку экранчик находится ниже уровня глаз, а при оборотах двигателя в красной зоне вам вряд ли захочется отвести взгляд от дороги. Есть и третий дисплей в районе магнитолы, на который и выводятся данные о треке или радиостанции.

Там же отображаются текущие настройки климатической установки. Во время движения первое, что «бросится» в глаза — неподвижная центральная часть руля. Выглядит эффектно, привыкания не требует и на безопасность вождения не влияет. К преимуществам Citroen C4 можно отнести его комплектации. В «бедном» базовом варианте найти сложно.

Самый распространенный на просторах СНГ (особенно России) — С4 Optimum. В машине с такой комплектацией уже будет климат-контроль, ESP, 6 подушек безопасности, круиз, подогрев сидений. И, конечно же, все электростекла и зеркала с MP3-магнитолой в придачу. В «максималке» устанавливали еще парктроники, кожаный салон и стеклянную крышу. Ситроен С4, как и большинство «французов», хорошо сопротивляется коррозии.

Для б/у автомобиля это огромный плюс. Даже на десятилетнем авто, ржавчина будет свидетельствовать о повреждении ЛКП или аварии в прошлом. Передние крылья вообще сделаны из пластика, поэтому точно не сгниют.

Правда, они имеют свойство расширяться при высоком нагреве. Из-за этого в жару могут цепляться за передние двери при открытии.

Двигатели Ситроен С4 С завода на С4 устанавливали бензиновые моторы объемом 1,4 и 2,0 литра, но подавляющее большинство в продаже на вторичном рынке с двигателем 1,6 л. Причем модификаций у него было несколько:. С 2004–2008 Ситроен комплектовали 1,6 литровым мотором с маркировкой TU5JP4 и мощностью 110 л.с. Довольно надежный и простой агрегат. На контроле нужно держать состояние термостата и прокладки клапанной крышки.

Внезапная поломка первого может привести к перегреву двигателя. А в случае с прокладкой, если течь будет сильной, то масло зальет свечные колодцы и «убьет» катушку зажигания. У двигателя TU5 привод ГРМ ременной, менять его вместе с роликами и помпой полагается раз в 80 тыс. После рестайлинга в 2008 году, на смену TU5 стали устанавливать EP6 (совместная разработка с БМВ).

Он мощнее – 120 л.с., но новые технологии негативно сказались на надежности. Главный виновник – цепной привод ГРМ. Теоретически он должен служить дольше без какого-либо вмешательства, но на деле цепь может растянуться уже после 60 000 км пробега. Повышенный расход масла начинает беспокоить после 100 000 км и «лечится» заменой маслосъемных колпачков. Моторы с обозначением EP6DT – это модификация с турбиной, развивают 150 л.с. Если Ситроен С4 не заводится в мороз, то стоит проверить и почистить датчик температуры охлаждающей жидкости. Находится он в термостате под воздушным фильтром.

Из-за неправильных показаний датчика «мозги» двигателя подают топливную смесь на которой холодный двигатель не запустится. Как бы банально ни звучало, но большинство дорогостоящих ремонтов силового агрегата до 150 000 км пробега вызваны некачественным бензином и плохим обслуживанием.

Экономия на «спичках» дорого обходится. Только при покупке б/у автомобиля, возможно, придется расплачиваться за чужие «спички». Поэтому при выборе уделите этому пункту особое внимание, наличие товарных чеков после ТО даст хоть какие-то гарантии.

Ситроен С4 Отзывы

Дизельные моторы официально на территорию СНГ не поставлялись, поэтому в продаже их немного. Все они пригнаны из Европы и не имеют ярко выраженных недостатков. Основной их враг – некачественное дизельное топливо.

Без качественной диагностики на хорошем оборудовании (по принципу дорого) покупка дизельного Ситроен С4 довольно рискованна. Коробки передач и сцепление Вариантов КПП у С4 первого поколения всего два.

Ситроен С4 Хэтчбек

Довольно надежная механическая с пятью ступенями и «легендарная» автоматическая AL4 с четырьмя. Легендарность ей обеспечила безумная «ломучесть» и ненадежность. Она может дергаться при переключении, «падать» в аварийный режим или просто заклинить. По отзывам на форумах и на основании экспериментов владельцев, можно выделить определенные условия «долгосрочной» работы AL-4:. менять масло каждые 30 тыс. Км;.

Стили для casio. прогревать перед движением;. не буксовать (перегреется);.

избегать резких ускорений;. не дышать – шутка! Если вы не готовы мириться со столькими ограничениями и дорогим ремонтом, то лучше возьмите автомобиль с механической коробкой переключения. В этом случае к обслуживанию добавится такая деталь, как сцепление. Но оно не должно вас беспокоить чаще, чем раз в 100 000 пробега. Первым «умирает» выжимной подшипник, особенно если основной режим движения городской.

Более характерным для нашей страны является взаимодействие государства и частного сектора для решения общественно значимых задач. Россия сотрудничает со многими государствами, при этом наращивая инвестиционный капитал. Договор партнерства в бизнесе. Для экономического процветания государства очень важно развивать бизнес и партнёрство.

Комплект сцепления с работой по замене обойдется от 200 долларов и выше (в зависимости от качества запасных частей и жадности сервиса). Ходовая часть и тормоза Подвеска Ситроен С4 скорее жесткая, чем комфортная (но у каждой «пятой точки» свои соображения на этот счет, поэтому тест-драйв перед покупкой обязателен). Зато беспокойства много не доставляет. На удивление, больше вопросов может вызвать задняя ходовая, чем передняя. Проявляется это в виде стука, источников которого может быть несколько:.

разбитые сайлентблоки (на поздних годах выпуска их заменили усиленными, но на сегодняшний день «родных» осталось немного);. «убитые» амортизаторы;. незакрепленный пыльник амортизатора. При диагностике это легко определяется, просто не забудьте перед покупкой проверить автомобиль на СТО и прочитать нашу. У Ситроен С4 клиренс 120 мм, а с учетом просевших со временем пружин, фактически может оказаться еще ниже. Некоторые владельцы используют специальные проставки, но такие модификации сказываются на внешнем виде автомобиля.

В передней подвеске чаще всего придется менять стойки стабилизатора и рулевые тяги (как практически на любом другом авто). Шаровые опоры меняются отдельно от рычагов – это большой плюс. А сами рычаги не потребуют вмешательства вплоть до 200 тыс. Передние ступичные подшипники могут прожить более 100 000 км на нормальных дорогах (если такие бывают). Обязательна к проверке рулевая рейка. Она может стучать из-за разбитых пластиковых втулок.

Ситроен С4 Пикассо

Восстановление и работа по замене «потянет» денег. Если потечет насос электро-гидро усилителя, то учтите, что после замены придется перепрошивать «электронные мозги» через дилерский сканер. Тормоза у Citroen C4 дисковые по кругу. Нареканий не вызывают и ресурс у деталей тормозной системы среднестатистический:. передние диски – 80-100 тыс.

Ситроен С4 Пикассо С Пробегом

Км, колодки – 30-50 тыс. Км;. задние диски – 100-120 тыс. Км, колодки – 50-70 тыс. Итог Ситроен С4 подкупает своей внешностью (дизайн актуален даже спустя 10 лет) и ценой на вторичном рынке. За доступные деньги можно взять автомобиль европейского качества с хорошей комплектацией и возможными глюками по электрике. Но это вопрос первичной диагностики при покупке, большинство проблем возникают после регулярной экономии на топливе, масле и запасных частях.

Инструкция По Эксплуатации Ситроен С4 Купе

Не стоит связываться с автоматической коробкой С4 во французском исполнении. Дополнительные затраты и «головная боль» практически гарантированы. Удачи на дорогах! Cитроен C4 хэтчбек отзывы владельцев в видео формате: Краш-тест Citroen C4 2004-2010.