Схема Зарядного Устройства Для Шуруповерта 18 Вольт
- Схема Зарядного Устройства Для Шуруповерта Интерскол 18 Вольт
- Схема Зарядного Устройства Для Шуруповерта 18 Вольт
Mar 1, 2018 - Зарядное устройство для дрели-шуруповерта. Shema_zaryadnogo_shurupoverta (1). Схема выдает напряжение 18 вольт. Схема зарядного устройства шуруповерта 'Макита' имеет микросхему трехканального типа. Всего транзисторов в цепи предусмотрено три. Если говорить про шуруповерты на 18 В, то в данном случае конденсаторы устанавливаются с емкостью 4.5 пФ. Проводимость обеспечивается в районе 6 мк. Все это позволяет снять нагрузку с транзисторов.
Схема Зарядного Устройства Для Шуруповерта Интерскол 18 Вольт
Поапал в ремонт зарядник шуруповерта Sturm JDA-180KA (DK5-1-2 2006). Выгорел диод в силовом мостике. Подскажите как происходит стабилизация (ограничение) тока заряда аккумулятора. Схема срисованная с натуры (могут быть ошибки) в прикрепленном файле. Все остальные элементы при прозвонке и повторном включении, после замены диода, в рабочем состоянии.
DD1 HCF4060 - это скорее всего таймер времени заряда, при появлении лог.1 на выв.3 силовой транзистор TIP122 по идее должен запереться. Проверить с аккумулятором не было возможности. Если не составит труда, укажите на ошибке в схеме или дайте ссылку на материал. ДОБАВЛЕНО 14:53 Нумерация элементов на схеме соответствует нумерации элементов на плате.
Принимаются любые советы и коментарии. 53.21 КБ Скачано: 10329 раз(а). Rematik, Аккумумятор в ремонт не принесли, состояние банок и внутренней начинки самостоятельно проверить не было никакой возможности, поэтому и возник вопрос, как происходит ограничение тока. Из любопытства пришлось рисовать схему, а причину выхода из строя обьяснил банально: неисправен аккумулятор.
Но если причина отказа детали не выяснена до конца, то вроде бы и удовлетворения от ремонта не получаешь. А чтобы отказ обьяснить, нужно знать как железка должна работать. Поэтому просьба: если кто знает или есть какая-либо информация - подскажите, думаю и другим это будет полезно. ДОБАВЛЕНО 03:16 Datasheet на микросхему был, но это обычный счетчик импульсов с внутренним делителем, единственно что питание на нее подано своеобразно, и это влияет скорее всего на частоту внутреннего генератора, а следоватеьно время заряда зависит от степени заряженности аккумулятора. Но как происходит ограничение тока? Клон такого зарядника поставляется с шуруповертами Einhell.
Под названием LG18-1H. Тоже 18 вольт.
Таже элементная база. Только вместо предохранителя по 20 вольтам, предохранитель встроен в транс по 220в. Дважды уже менял. Забыл добавить. Из 4х аккумуляторов два уже почти умерли, отсюда видимо и короткое. Думаю добавить схемку стабилизации напряжения (режим хранения) в конце заряда.
Внутри аккумулятора стоит термовыключалка. Пририсовал на схеме. Шуруповертов у меня теперь два. Один добросовестно проработал 3 года.
Купил еще один. Второй начал глючить уже через 2 месяца. Зарядка сгорела, а шуруповерт стал свистеть и стартовать через раз. Вот лето кончилось, стройка завершилась. На досуге буду разбираться.
39.41 КБ Скачано: 6041 раз(а). Ну это классика. Обычный стабилизатор тока без нормальной регулировки. В том что я дал, ток и напряжение регулируются в широких пределах. Суть, в возможности заряжать любые аккумуляторы, любым (разумным) током.
Да еще и переходить в режим хранения. Кроме того он может работать и как стабилизатор напряжения с защитой по току. Для увеличения тока LM 317 могут работать и в параллель. Если еще добавить операционникам минусовое питание -5в, то регулировка тока станет еще чувствительнее. Вплоть до работы со стандартным шунтом 75 мВ. Правда тогда лучше выставлять защиту по току регулировкой опорного напряжения. Потенциометры лучше брать многооборотные.
Сам стабилизатор может вообще быть любым. Даже на рассыпухе. Там ошибка на схеме. Входы операционника ОР1 (+ и -)надо поменять местами.
256.91 КБ Скачано: 3536 раз(а). Следующая информация может быть полезна тем, кто не может найти в продаже фирменных аккумуляторных блоков (например, 18v Ni-Cd).
Хочу поделиться наблюдениями о встреченной модификации блоков. Итак, у знакомого быстро сдохли аккумуляторные блоки к какому-то дешевому шуруповерту. Он долго искал в продаже такие же, но, в конце концов отчаявшись, купил похожий по виду блок (Ni-Cd), который имел такой же разъем (габарит разъема и расположение контактов). Оказалось, что он отказывается заряжаться в штатной зарядке от шуруповерта. Зарядка оказалась того же типа, что и описывалась здесь в форуме (JDA-180KA). Проявление - при вставке разряженного нового аккумуляторного блока в гнездо зарядки горящий зеленый светодиод горит еще ярче.
При разбирательстве выяснилось, что два варианта аккумуляторных блока отличаются реализацией в них термозащиты. В старом штатном стоит термоконтакт JRM A55 (оцененная феном температура разрыва контакта - около 100-120С, замыкания - около 70-80С. Хотя на зарядке написано 130С!, но у меня получилось явно меньше). В новом - неполярный термоэлемент с сопротивлением при комнатной температуре - около 10кОм, а при 100С - около 2кОм. В остальном сами аккумуляторные элементы одной фирмы - Haiding Ni-Cd SC (старые - 1200мА/ч, новые - 1300мА/ч) 15шт. Все сделано на одном заводе, 'розлито из одной бочки'.
Визуально новый аккумуляторный блок имеет чуть меньшие габариты, не подходит к защелкам шуруповерта, его корпус имеет 4 шурупа по углам (а старый - два по углам и один в середине). Как было сказано ранее в форуме, зарядка штатного аккумулятора зарядкой JDA-180KA происходит по контактам +В, ВК через термоконтакт в аккумуляторном блоке. А разрядка - через +В, -В. Обнаружено, что в ЗУ, соответсвующей 'новому' купленному аккумулятору, зарядка - через +В, -В. Принятие решения о аварийной температуре аккумуляторов отдано на откуп теперь уже самому зарядному устройству, - оно ориентируется по измерительному сигналу со среднего контакта акк. Блока (бывший контакт BK).
Аналогичный эффект (как бы 'аварийно высокая температура аккумулятора') будет наблюдаться и при попытке зарядить аккумулятор с термоконтактом зарядкой для аккумулятора с 'аналоговым' термоэлементом). Если приходится покупать 'что есть в продаже' приблизительно подходящее по разъему, типу аккумулятора и напряжению, вернее всего переставить аккумуляторные элементы в старый корпус, используя всю старую 'автоматику'. OVF писал: rematik, Аккумумятор в ремонт не принесли, состояние банок и внутренней начинки самостоятельно проверить не было никакой возможности, поэтому и возник вопрос, как происходит ограничение тока. Из любопытства пришлось рисовать схему, а причину выхода из строя обьяснил банально: неисправен аккумулятор. Но если причина отказа детали не выяснена до конца, то вроде бы и удовлетворения от ремонта не получаешь.
А чтобы отказ обьяснить, нужно знать как железка должна работать. Поэтому просьба: если кто знает или есть какая-либо информация - подскажите, думаю и другим это будет полезно. ДОБАВЛЕНО 03:16 Datasheet на микросхему был, но это обычный счетчик импульсов с внутренним делителем, единственно что питание на нее подано своеобразно, и это влияет скорее всего на частоту внутреннего генератора, а следоватеьно время заряда зависит от степени заряженности аккумулятора. Но как происходит ограничение тока? Зарядные устройства акк.
Для шуруповертов построены по схеме т.н. 'дельта пик', т.е., когда акк. Заряжен полностью, происходит некоторое снижение потребляемого напряжения, этот факт 'отлавливается' и блокируется дальнейшая зарядка батареи. Графически это выглядит как очень небольшой 'провал' зарядного графика в конце зарядки. Величина 'провала' зависит от типа акк.
Батареи (кислотная, NiCd, Ni-металл гидридная, LiION и т.д.). С применением эффекта 'дельта пик' реализовано очень много зарядных устройств, в первую очередь это зарядные устройства моб.
Пожалуй, самым востребованным инструментом любого домашнего мастера является шуруповерт. Но это устройство, как и любое другое, иногда ломается. Если это случилось, то в некоторых случаях можно заменить шуруповерт на электрическую дрель. Но если работы при помощи дрели выполнить нельзя, то нужно нести шуруповерт в сервисный центр, чтобы мастера сделали ремонт устройства. Но на это может понадобиться много времени, а также денежных затрат.
Поэтому есть смысл попытаться сделать ремонт шуруповерта самостоятельно. Прежде, чем начать ремонтные работы, нужно познакомиться с конструкцией этого инструмента и определить элементы, которые потребуются, чтобы починить шуруповерт, среди них:. зажимы;.
мультиметр;. требуемая запчасть. Стандартная конструкция шуруповерта Главным элементом является кнопка запуска, она выполняет ряд функций: включение электропитания и регулятора оборотов двигателя.
Если зажать кнопку до упора, то цепочка питания электродвигателя замкнется, в результате обеспечивается максимальная мощность. Число оборотов в этом случае также будет максимальным.
В устройстве находится электрический регулятор, состоящий из ШИМ генератора. Этот элемент находится на плате. Контакт, размещенный на кнопке, будет перемещаться вдоль платы с учетом надавливания на кнопку. От расположения элемента зависит уровень подаваемого импульса на ключ. В роли ключа выступает полевой транзистор.
Принцип работы будет таким: чем сильней нажимаете кнопку, тем выше значение импульса на транзисторе и тем больше напряжение на двигателе. Реверс вращения двигателя происходит с помощью изменения полярности на клеммах. Этот процесс происходит при помощи контактов, которые переключаются с помощью реверсной ручки. Как правило, в шуруповертах находятся коллекторные однофазные двигатели постоянного тока. Они довольно надежны, и их очень просто обслуживать.
Стандартный шуруповерт состоит из таких элементов:. корпус;. щетки;. якорь;. магниты. Редукторная система преобразует высокие вращения вала двигателя в обороты патрона. В шуруповертах используются классические или планетарные редукторы.
Первые устанавливаются очень редко. Планетарные редукторы состоят из таких частей. невозможность регулировки количества оборотов;. невозможность переключения в реверсный режим;. поломка зарядного устройства;.
шуруповерт не включается. Для начала нужно проверить аккумулятор инструмента. Если шуруповерта был установлен на зарядку, но это не дало результатов, то нужно подготовить мультиметр и попробовать при помощи его определить поломку. Сперва необходимо померить величину напряжения аккумулятора. Эта величина обязана соответствовать примерно той, которая написана на корпусе.
Если низкое напряжение, то нужно определить неисправную часть: зарядное устройство или аккумулятор. Для чего понадобится мультиметр.
Это приспособление включаем в сеть, затем измеряем напряжение на клеммах на холостом ходу. Оно обязано быть на несколько вольт выше, чем указанное на конструкции. Если напряжения нет, то нужно делать ремонт зарядного устройства. Ремонт зарядного устройства Очень часто проблемой при работе с шуруповертом является быстрая разрядка аккумулятора. Причина или изношенность батареи, или неправильная работа зарядки. Расскажем подробней про ремонт зарядного устройства.
Для примера будем использовать зарядку от БОШ AL 60DV – это устройство используется в паре с никель-кадмиевыми батареями. Как правило, все зарядные устройства, как и большинство запчастей, не являются оригинальным, и изготавливаются они не в Германии или Швейцарии, а в Китае. Но ничего страшного здесь нет, качество обычно соответствует стандарту. Разъем БОШ трех контактный: один управляющий разъем и два силовых. Чаще всего появляется такая ситуация – аккумулятор установлен в зарядку – но процесс зарядки завершается буквально через несколько минут, причем аккумулятор разряжен, а зарядное устройство останавливается.
Чтобы понять проблему и найти неисправную запчасть, нужно разобрать зарядку. Откручиваем четыре шурупа внизу и открываем корпус.
В корпусе, в одном отсеке расположен трансформатор переменного напряжения, а в другом – схема из выпрямителя с силовыми разъемами и управляющим чипом. Затем включаем в сеть зарядное и меряем на трансформаторе силу тока – если все нормально, то приступаем к следующей процедуре.
Не нужно трогать чип управления и выпрямитель, они, вероятней всего, в порядке. Переходим к контактной группе – один управляющий контакт и два силовых. Чтобы определить, в чем может быть неисправность, нам необходимо померить силу тока на силовых клеммах при работе заряда. Для чего мы припаиваем ко всем контактам по тонкому проводу – что бы можно было помереть напряжение при работе зарядки. Желательно в этой схеме использовать несколько цветов проводов и соответственно плюс и минус их припаять. Затем собираем зарядку и тестируем при помощи мультиметра силу тока на клеммах при заряде.
Схема Зарядного Устройства Для Шуруповерта 18 Вольт
Если сила тока на приборе нестабильна и колеблется в диапазоне от 3-4 до 14-18 вольт. Причем если пошевелить батарею, то происходит пропадание контакта.
Именно тут и находится причина – за время эксплуатации устройства – клеммы выгибаются и плохой контакт влечет нестабильную зарядку батареи шуруповерта. То есть, ясно, что нестабильный контакт нарушает работу логики зарядки – в особенности третий контакт, управляющий, именно он отвечает за то, какая сила тока подается на клеммы. Его не получится замкнуть, так как внутри схемы любого аккумулятора находится терморезистор и его сопротивление изменяется с учетом температуры запчастей внутри аккумулятора. Именно так, он защищает батарею одновременно от перегрева и перезаряда.
Но в этом случае есть выход. Мы опять разбираем зарядку, загибаем клеммы, дальше при помощи мультиметра смотрим за процессом зарядки – сила тока на клеммах будет потихоньку увеличиваться, а затем снижаться, причем лампочка индикатора на зарядке является дополнительным индикатором работы. Скорость роста силы тока на клеммах указывает на еще один немаловажный фактор – износ аккумулятора. Если сила тока повышается очень быстро и доходит до 18-19 вольт, то аккумулятор в нормальном состоянии. Когда же батарея медленно принимает зарядку, то большая вероятность того что какая-то запчасть аккумулятора уже негодна и его нужно заменить. Таким образом, после восстановления контакта между зарядным и аккумулятором мы видим нормальный процесс зарядки.
Если посадочное место зарядки расшатано, то нужно зафиксировать батарею в необходимом положении при помощи изоленты. Провода, которые припаяли для индикации, советуем оставить при помощи их очень просто определить, какая запчасть неисправна аккумулятор или зарядка.
Ремонт аккумулятора Если неисправна батарея, то надо разобрать блок, внимательно осмотреть все места на качество крепления проводов. Если поврежденных креплений нет, то необходимо измерить силу тока мультиметром на каждом элементе.
Она обязана быть 0,8-1,1 вольт или выше. Если есть запчасть с меньшей силой тока, то ее необходимо заменить. Вид и емкость элемента непременно должны соответствовать установленным элементам. Если зарядка и аккумулятор исправны, но шуруповерт все равно не работает, то нужно разобрать это приспособление.
От клемм батареи выходит несколько проводов, необходимо взять мультиметр и померить силу тока на входе кнопки. Если она присутствует, то надо достать аккумулятор, при помощи зажимов закоротить от него провода. Мультиметр должен определить сопротивление, которое должно стремиться к нулю.
В этом случае данная запчасть исправна, проблема состоит в щетках или других элементах. Если сопротивление другое, то кнопку надо будет поменять. Чтобы сделать ремонт кнопки, иногда достаточно почистить наждачкой контакты на клеммах. Также надо проверить и реверсную запчасть. Ремонт происходит с помощью чистки контактов. Поломка механической части Нужно проверить качество обмоток якоря, так как эту запчасть можно купить и заменить своими руками.
Чтобы проверить якорь, нужно померить сопротивление на пластинках коллектора, находящихся рядом. Значение обязано стремиться к нулю. Если во время проверки найдены пластинки с сопротивлением отличным от нуля, то надо сделать ремонт запчасти якоря или поменять его. Если во время работы шуруповерт издает посторонние шумы, то это обозначает, что износился подшипник или втулки. Чтобы это починить, нужно разобрать двигатель, затем проверить уровень износа втулки и целостность подшипника. Якорь обязан свободно крутиться, не должно быть каких-то перекосов или трений.
Эти приспособления можно приобрести в магазине и заменить запчасть своими руками. К самым частым неисправностям редукторной конструкции относятся следующие:. излом штифта, где крепится сателлит;.
истирание шестерней;. неисправность вала.
Во всех случаях надо поменять неисправную запчасть редуктора. Все описанные выше действия надо выполнять очень внимательно. Разборку шуруповерта необходимо делать в четкой последовательности, так как какие-то из запчастей могут быть потеряны.
Сделать самостоятельный ремонт шуруповерта может каждый желающий, нужно только правильно определить поломанную запчасть.